华为再回应造车传闻华为再回应造车传闻 重申不造车 帮助车企造好车
华为再回应造车传闻华为再回应造车传闻 重申不造车 帮助车企造好车
今天小编来给大家分享一些关于华为再回应造车传闻华为再回应造车传闻 重申不造车 帮助车企造好车方面的知识吧，希望大家会喜欢哦
1、华为不是被传造车就是在辟谣不造车的路上，这不，距离上次辟谣才过去了多久，又有消息传出华为要造车了，这次华为依旧是以前的态度，重申不造车。
2、月26日，据报道，华为计划推出自有品牌电动汽车，并与北汽新能源、长安汽车协商代工。
3、受此消息影响，午后，北汽蓝谷（600733.SH）直线封停，长安汽车（000635.SZ）一度大涨9.5%。不过，各方随即对此事否认。华搭清为表示，华为不造车，聚焦ICT技术，做智能汽车增量部件供应商，帮助车企造好车。随后长安汽车股价快速回落，涨逾5%。
4、此前，曾多次流传华为造车的传闻，华为方面均一再否认。
5、2020年11月25日，华为内部网站心声社区刊出华为经营管理团队（EMT）文件，曾着重强调华为一直以来坚持的不造车立场：华为不造整车，而是聚焦ICT技术，帮助车企造好车，成为智能网联汽车的增量部件提供商。
6、之前，华为CEO消费者业务CEO余承东对外公开表示，华为和奔驰展开合作，华为的HMSforCar快应用服务将上车梅赛德斯-奔驰S级。
7、余承东表示：“大家在驾驶休息之余可以享受到读新闻、听故事、看视频、玩游戏等多种车内休闲娱乐功能”。
8、据了解，华HMSforCar是华为智慧车载云服务解决方案，基于华为终端云服务丰富的应用生态，可根据实时网络以快应用的形式为车机提供高品质的交互体验，包含车载应用市场、华为智慧助手等功能。
9、近日，华为技术有限公司公开一项名为“一种无线充电的发射端、接收端、方法和系统”专利，公开号CN111016694B，申请日期为2019年12月。该专利摘要显示，本申请提供一种无线充电的发射端、接收端、方法和系统，应用于电动汽车领域。
10、此前，知李前华为技术有限公司还公开了一项名为“一种动力总成和电动汽车”的专利，公开号为CN212529295U。该专利摘要显示，本申请提供的动力总成和扰扰电动汽车，能够充分利用换热器的外部冷却面，提高了换热器的利用效率，改善了电机控制器的散热，同时结构更加紧凑，节省了空间。
因为华为拥有智能化汽车零部件联网的能力。
造车成本太高，风险也大。
科技公司涉足汽车行业并不是什么新鲜事，华为作为通信和软件领域的竞争企业，选择进入汽车行业自然也不是什么稀奇的事情。但华为并没有选择自主造车，而是选择了合作的方式推出了一个电动车品牌。而他的老对手小米选择了直接造车。显然，这两种模式有着巨大的差异。造一辆车，成本高，风险大。要知道，在巅峰时期，中国市场上有数百家电动车公司，但存活睁键下来的屈指可数。
需要独立设厂，设立直营店悉郑巧和渠道。
这些东西的成本基本都在100多亿。普通企业根本负担不起，即使他们花得起这么多钱，他们也不一定能成功制造汽车。现在新的造成了新的势力，至今没有盈利。一旦资本市场选择抛弃你，就意味着你之前投资的东西全部浪费，风险极高。
对于华为来说，选择花大价钱造车，显然是一个错误的决定。
因为华为手机业务刚刚遭丛滑遇挫折，如果汽车业务再次遭遇太大风险，对华为的影响会太大。现在华为选择与汽车公司合作，在不承担太大风险的情况下，还能输出自己的技术和品牌。
技术有限
现在汽车制造业有很多巨头，很多企业开始投资汽车制造业。之前有传言说华为会加入制造业，现在看来一切都只是谣言。华为近年来以其卓越的技术赢得了很多人的支持，现在华为的品牌已经深入人心。但是华为一直在做手机的研发，所以对行业不是很熟悉。
华为从来没有这个想法
华为的宗旨一直是帮助汽车公司造好车，所以他们的定位早就明确了。也许是因为造车不是一个熟悉的领域，华为还不想分一杯羹。
如今智能手机的种类越来越多，但自主研发的国产手机却寥寥无几，华为品牌自主研发的手机成了市场共同的焦点，我们现在所使用的华为手机，在近年来自主研发的国产品牌的引领下，已使中国手机走燃闭滚向海外市场，畅销全球，引发了一股“国产热”，国产华为手机也成了世界上三大手机品牌之一。
不过，华为的实力还不只限于手机业务，近期，还有人提出华为造车的新猜想。
5月24日上午消息，华为再次发表声明重申不生产汽车，称“华为不生产汽车”。这个长期策略在2018年就已经很清楚了，没有什么变化。
到目前为止，华为还没有投资过任何汽车公司。今后也不会投资于任何汽车企业，更不会控股、参股。此后，任何关于华为造车的传言，或对汽车制造行业的控股，都是谣言，不可轻信。
华为在一份声明中强调，它已选择北汽，长安和广汽作为战略合作伙伴，以支持创建自己的子品牌。使用华为自动驾驶解决方案的汽车可能会在获得华为批准的情况下使用HI标志，以表示“HuaweiInside”。行业需要的不是华为的品牌汽车，而是华为30多年来积皮余累的ICT技术能力，可帮助汽车制造商制造面向未来的汽车，即基于华为ICT能力的智能网络，为汽车制造商提供汽车零部件。
在零售商店购买汽车时，声明指出，为解决华为授权手机零售商店在华为手机大量减少的情况下的生存问题，华为正在支持部分零售商店销售赛力斯SF5，该公司提供了赛力斯SF5电动部件和HiCar座舱部件。
在很多场态如合，华为都否认制造汽车。去年十月，任正非发布了一份华为的内部文件，内容是：“以后谁来妖言惑众，干扰企业，可以调岗，另外找工作。”
北汽蓝谷午后封单跌停，报17元，封单超8万手。
本文到这结束，希望上面文章对大家有所帮助
